La FFMC vient de rencontrer le cabinet du ministre des Transports et constate elle-même que, sur le contrôle technique moto, le ministère persiste dans sa position.

Après les courriers, les manifestations et les réunions, une question doit désormais être posée : La FFMC National doit également remettre l'État face à ses responsabilités
administratives et juridiques ?

La publication de la Fédération Française des Motards en Colère relative à sa rencontre du 27 juillet avec le cabinet du ministre des Transports mérite évidemment d'être saluée.

La FFMC y a porté plusieurs dossiers majeurs concernant les deux-roues motorisés : contrôle technique, ZFE, ralentisseurs, infrastructures routières et accès au bioéthanol E85.

Mais concernant plus particulièrement le contrôle technique des deux-roues motorisés, le constat exposé par la FFMC elle-même appelle désormais une autre question :

jusqu'où sommes-nous prêts à aller pour obliger l'État à répondre précisément aux motards ?

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Le ministère n'a manifestement pas changé de fusil d'épaule

Après les différentes réponses et communications ministérielles "que j'ai déjà reçues personnellement" sur ce dossier, la position rapportée par la FFMC ne constitue malheureusement pas une surprise.

Le Gouvernement n'a manifestement pas changé de fusil d'épaule sur le CT moto. (ohh quelle suuppriiisssee !!!)

La FFMC indique d'ailleurs elle-même que le ministère « persiste » sur ce dossier.

La réponse obtenue était donc malheureusement assez prévisible.

Mais c'est précisément à partir de ce constat que nous devons maintenant aller plus loin.

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Qu'avez-vous formellement exigé du ministère ?

 

Je souhaite donc poser publiquement une question à la FFMC Nationale :

qu'avez-vous formellement exigé du ministère ?

Je ne parle pas simplement de revendications exprimées oralement pendant une réunion, aussi légitimes soient-elles.

Je parle de demandes écrites, précises, enregistrées, auxquelles l'administration doit être amenée à répondre.

• Avez-vous demandé officiellement l'ouverture des données brutes du contrôle technique moto depuis avril 2024 ?
• Avez-vous demandé les méthodes permettant de produire les statistiques utilisées pour défendre le dispositif ?
• Avez-vous demandé les dictionnaires de données, nomenclatures, protocoles et traitements informatiques utilisés ?
• Avez-vous demandé une véritable évaluation scientifique indépendante et contradictoire du CT2RM ?
• Avez-vous demandé un bilan documenté des mesures alternatives annoncées ou mises en œuvre par l'État ?
• Avez-vous exigé une réponse écrite et motivée concernant l'utilisation des mesures alternatives prévues par la directive européenne 2014/45/UE ?

Parce que c'est précisément une partie de ce que j'ai demandé formellement au ministre des Transports.

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Douze demandes précises adressées au ministre

Dans mon propre courrier au ministre, j'ai formulé douze demandes précises, avec une demande de réponse point par point.

Ces démarches, ainsi que les documents correspondants, sont présentés ici :

CT moto : le Conseil d'État saisi, et le ministre face à 12 demandes

Et surtout, je ne me suis pas arrêté au courrier.

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Le Conseil d'État a de nouveau été saisi

Le 17 juillet 2026, j'ai de nouveau saisi le Conseil d'État par Télérecours citoyens.

La requête a été enregistrée sous le n° 517828.

Cette procédure porte notamment sur le refus du Gouvernement de réexaminer cette politique, mais également sur des questions fondamentales pour l'ensemble des motards :

• le réexamen du dispositif français de contrôle technique moto ;
• la question des mesures alternatives ;
• l'absence d'évaluation suffisamment indépendante ;
• l'accès aux données utilisées pour justifier le dispositif ;
• la possibilité de vérifier objectivement son efficacité réelle.

Il ne s'agit plus seulement de dire que nous sommes en désaccord.

Il s'agit aussi de demander à l'État de justifier ses décisions, ses chiffres et ses méthodes.

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La FFMC doit revenir elle aussi sur le terrain juridique !!!

Puisque la FFMC constate elle-même que le ministère campe sur ses positions, il faut donc également revenir sur le terrain juridique !

Pourquoi ne pas étudier, si les conditions juridiques le permettent, une intervention dans la procédure actuellement pendante devant le Conseil d'État ?

Ou, si cette voie n'est pas adaptée, engager parallèlement une nouvelle action propre à la Fédération ?

La FFMC dispose d'une organisation nationale, d'un bilan financier porpice, de compétences juridiques, d'une longue expérience de ce dossier et d'une représentativité que je n'ai évidemment pas en tant que simple motard agissant individuellement.

Alors la FFMC Nationale doit user de cette force, pour soutenir les motards en colère en support des manifestations déjà actionnées !

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Après cette réunion, où sont les documents officiels ?

Une autre question doit également être posée.

Après cette rencontre avec le cabinet du ministre, la FFMC a-t-elle obtenu les documents officiels et les données permettant réellement de contrôler les affirmations du ministère ?

Parce que, de mon côté, c'est justement ce que je réclame.

Je demande que soient accessibles les données sources, les méthodes, les nomenclatures et les éléments nécessaires à une analyse indépendante.

Une politique publique qui impose une contrainte à plusieurs millions d'usagers doit pouvoir être évaluée.

Ses résultats doivent pouvoir être contrôlés.

Ses données doivent pouvoir être confrontées à la réalité.

Et ses affirmations doivent pouvoir être discutées scientifiquement.

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« Le contrôle technique fonctionne » : encore faut-il pouvoir le vérifier

On ne peut pas accepter éternellement que l'État nous explique, en substance :

« Le contrôle technique fonctionne, faites-nous confiance. »

tout en ne donnant pas aux citoyens, aux associations, aux chercheurs et aux représentants des usagers les moyens suffisants pour vérifier cette affirmation.

Demander l'accès aux données ne constitue pas une opposition idéologique.

C'est au contraire une demande élémentaire de transparence :

montrez-nous les données,
montrez-nous les méthodes,
et permettez-nous de vérifier.

Afin que l'on puisse aussi juridiquement contester !

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Je veux une FFMC forte, qui n'a pas peur de son ombre

Je veux également être très clair sur un point.

Mon objectif n'est pas de faire concurrence à la FFMC, ni de dévaloriser les combats qu'elle mène depuis des années.

Bien au contraire.

Je crois à une FFMC forte, combative, indépendante et juridiquement offensive.

Une FFMC capable de maintenir l'État sous pression.

Une FFMC faite par les motards et pour les motards.

Nous avons besoin des manifestations.

Nous avons besoin du travail politique.

Nous avons besoin des rencontres avec les ministères.

Nous avons besoin du travail des antennes locales.

Mais lorsque l'administration répond encore et encore par la même ligne politique, nous devons également utiliser :

• les demandes administratives écrites ;
• les demandes de communication de documents ;
• les parlementaires ;
• les recours administratifs ;
• les juridictions ;
• et, lorsque cela est nécessaire, le Conseil d'État.

Il faut utiliser tous les outils légaux dont disposent les citoyens et les associations.

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Mes documents sont là pour être utilisés

C'est aussi pour cette raison que je publie mes démarches.

Mon courrier au ministre, mes demandes et mon travail contentieux ne doivent pas seulement rester dans un dossier personnel.

Ils doivent pouvoir être lus, critiqués, confrontés, améliorés lorsque cela est possible et surtout servir à la défense des motards.

Une action individuelle devient réellement utile lorsqu'elle permet aussi à d'autres de s'en saisir.

Consulter le dossier, les demandes au ministre et la saisine du Conseil d'État

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« On ne lâchera pas » : alors ne lâchons rien

La FFMC conclut son retour du ministère par un message que je partage :

« On ne lâchera pas. »

Très bien.

Alors ne lâchons rien ensemble.

Mais au-delà des réunions et des constats que nous partageons déjà depuis des années, il faut maintenant continuer à placer l'État face à des demandes précises auxquelles il devra politiquement, administrativement et juridiquement répondre.

Il ne s'agit pas de défendre une organisation contre une autre.

Il ne s'agit pas de défendre une chapelle.

Il ne s'agit même pas de savoir qui aura eu raison le premier.

Il s'agit de défendre les motards.

✌️ 🐧 🏍️

Poustiquet
Motard libre & engagé

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