📄 Des logiciels officiellement certifiés pour le CT Moto

L’UTAC a publié la liste des logiciels conformes au protocole informatique du contrôle technique CL, mise à jour au 5 mars 2024.

Parmi les éditeurs et réseaux certifiés :

• VIVAUTO (PHILAUTO)

• KAROIL (PHILAUTO INDEP)

• AUTO'NOME (CLEA)

• SECTA (WEBSUR CONTROLE)

• PROTECHNOLOGIES (AUTOSOFT EXPLORER)

• DEKRA Automotive (AURORE XP3)

📋 Tous ces noms sont liés aux groupes privés déjà dénoncés pour leur monopole sur le marché du CT.
Aucune surprise donc : ce sont les mêmes qui détiennent les centres, qui rédigent les logiciels, et... qui contrôlent les résultats.

🧠 Et si on parlait de logiciel libre et de transparence ?

Tiens, en tant que défenseur du logiciel libre, je ne peux pas m’empêcher de poser une vraie question :

Les algorithmes et procédures de ces logiciels doivent-ils rester opaques ?
N’est-il pas temps de revendiquer un droit d’accès aux traitements automatisés, comme le prévoit la loi ?

📖 Selon la Loi pour une République numérique (2016), et la directive européenne 2019/1024 sur les données ouvertes :

• Les traitements algorithmiques utilisés dans les décisions administratives doivent être documentés, consultables.

• La libre concurrence suppose aussi une interopérabilité et une transparence des outils.

🤖 Quelle marge de manœuvre pour les citoyens ?

En l'état :

• Les logiciels utilisés sont privés, propriétaires, certifiés par une autorité technique opaque (UTAC).

• Aucun accès public aux spécifications.

• Aucune garantie que les algorithmes respectent les principes d'équité ou de neutralité.

🛑 Si demain un logiciel considère votre moto non conforme, sur quelles bases pourra-t-on contester la décision ?
💥 Il y a urgence à demander l'ouverture de ces algorithmes.

🧊 Prochaine étape : je creuse…

👉 Cette semaine, j'enfile ma casquette de défenseur du numérique libre et je vais :

• Relever les références légales applicables

• Comparer les pratiques avec d'autres États européens

• Étudier la possibilité de saisine de la CADA (Commission d’accès aux documents administratifs)

📌 Car oui, le contrôle technique, même privé, est un dispositif administratif, et à ce titre, doit être transparent.

📣 À suivre...

Ce billet est un point de départ, pas une conclusion.

Je vous invite à réagir, partager et enrichir ce débat, car il dépasse le simple cadre du CT Moto.
C’est une question de souveraineté numérique, de droits citoyens, et de refus de l’opacité imposée.